Visual dianteiro muda profundamente para se distanciar de polêmicas e Tucson europeu inspira nova traseira
A Hyundai lança o novo HB20 2023 não só para acabar com as polêmicas em relação ao visual, mas também para entregar um nível ainda mais elevado de tecnologia e segurança. O hatch, que foi o carro mais vendido no Brasil no ano passado, agora tem um estilo inspirado nos modelos globais da marca e agrada muito ao vivo. Confira tudo que mudou, os novos equipamentos e preços da linha HB20 2023.
Ao completar 10 anos de mercado, o HB20 mostra que sabe evoluir. Mesmo enfrentando algumas polêmicas, conseguiu provar suas qualidades e conquistar o título de carro mais vendido do Brasil em 2021. Agora a Hyundai atualiza o visual, com destaque para a nova dianteira com um design que realmente chama a atenção positivamente e mira um posicionamento mais premium.
Basta encarar o novo HB20 para notar a nova grade frontal dividida em duas partes com elementos geométricos inspirados no novo Tucson (ainda não vendido no Brasil). Os faróis também são novos e trazem DRL de série em todas as versões, mas apenas na mais cara é em LEDs. O para-choque ganha linhas bem anguladas e mais volumosas. Outra mudança importante é foi o reposicionamento das luzes de seta fora do conjunto óptico principal, sendo instalada na parte inferior do para-choque. Os grandes vincos também acomodam as luzes de neblina mais abaixo.
Por causa dos novos faróis, os para-lamas mudam ligeiramente enquanto o capô ganha relevos horizontais, harmonizando com o novo padrão da grade. Nas laterais, a mudança está apenas nas rodas de 16 polegadas com novo desenho para as versões mais caras, a partir da Platinum.
Outra grande novidade está na traseira. A polêmica com as lanternas invertidas acaba com a nova solução também inspirada pelo Tucson. Agora elas são bem lineares e se integram totalmente na tampa do porta-malas com uma peça também vermelha. Em LEDs, possuem iluminação apenas nas extremidades, mas mesmo assim ficou muito interessante ao vivo. Por conta do novo desenho, as setas agora são posicionadas na parte inferior do para-choque, que por sinal, também tem novo desenho e acabamento inferior em preto fosco com detalhes geométricos.
Acabamento interno do HB20
A Hyundai não mexeu nas linhas gerais do painel, permanecendo o mesmo do anterior. Agora apenas em tom escuro, tem novo revestimento em tecido para os bancos enquanto a topo, Platinum Plus, mistura couro e tecido pretos nos assentos, volante, manopla, apoio de braço no console central e acabamento das portas.
Boa novidade para as versões equipadas com a central multimídia BlueMedia. Ela mantém a tela colorida de 8 polegadas, mas agora os sistemas Apple CarPlay e Android Auto podem ser utilizados sem fios. Nas versões com ar-condicionado automático, agora ele realmente é automático e digital.
Todas as versões do HB20 2023 saem de fábrica equipadas com seis airbags (frontal, lateral e de cortina), controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, luzes de rodagem diurna e lanternas traseiras em LEDs.
O pacote de segurança SmartSense ficou mais completo, mas está presente somente na versão mais cara. Recebe a nova função de Assistente de Centralização em Faixa (LFA) e é uma extensão do Assistente de Permanência em Faixa (LKA), que emite sinais sonoros e corrige de forma autônoma o volante ao identificar que o carro está trocando de faixa de forma imprevista. Da mesma forma, ganha o Assistente de Tráfego Cruzado Traseiro (RCCA) que agora até aciona os freios de forma autônoma, se necessário.
O novo HB20 2023 não recebe alterações mecânicas. Segue sendo oferecido com as opções de motores 1.0 aspirado de 80 cv e 10,2 kgfm de torque sempre associado ao câmbio manual de 5 marchas. As versões mais caras são equipadas com o motor 1.0 TGDI, turbo com injeção direta, que desenvolve 120 cv e 17,5 kgfm de torque e pode ser acoplado ao câmbio manual ou automático, ambos de 6 marchas.
Chamou a atenção o bom funcionamento do alerta de saída, com os avisos no painel e sonoros quando o carro identificou outro veículo se aproximando. Também é um recurso muito interessante o alerta de tráfego cruzado que acionou o freio para evitar uma colisão traseira. Já o sistema autônomo de frenagem, capaz de parar totalmente o carro quando o carro está em até 60 km/h, dispensa comentários. O ponto crítico é a oferta da tecnologia de ponta apenas na versão mais cara.
Fonte: Motor1
